2015. április 25-26.
Idén is a csepeli
Orion Parkban rendezték a most már hagyományosnak tekinthető
Retropartyzánok kiállítást, melynek az volt a legnagyobb különlegessége - persze csak számomra -, hogy dacolva a már rég elromlott ablaktörlő után múlt héten elromlott irányjelző után elromlott vízhőmérséklet-mérővel, a 133-assal látogattam ki rá.
A kiállításnak otthont adó csarnok elé parkoltam, a veteránosoknak fenntartott parkolóba - mint a képen látható, hamarosan egy igen szép, dupla kereklámpás
Moszkvics 408-as állt mellém.
Nem sokkal később a másik oldalamra is egy Moszkvics érkezett: egy
412-es. Ugyanolyan, mint amilyenem nekem is volt egy rövid ideig, aztán Öcsémmel elcseréltem egy eredeti dobozos, német billentyűs (!) Sinclair QL-re, ő pedig eladta és az árából (némi ráfizetéssel) megvette kedvenc autóját, az e blogon is már bemutatott szépséges okkersárga Zaporozsec 968M-et.
Felkészülten mentem. Az ablakokba egy-egy "típuslapot" ragasztottam, hogy az érdeklődők a távollétemben is lássák: ez egy
SEAT 133-as, FIAT jelvénnyel. Úgy döntöttem ugyanis, hogy kint hagyom az autót vasárnap délutánig - remélem, sokak örömére. Nem volt olcsó így a kiruccanás, ugyanis Apósom gazdagréti címéig odafelé 7000 Ft, vasárnap visszafelé 6000 Ft volt a (Fő)taxi. Ennyiből teletankolhattam volna a kisautót...
A csarnokba lépve a kiállítást szervező
Veterán Zsiguli Egyesület logója és - meglepetésemre - egy régi Volvo kombi fogadott. Érdekes módon ugyanis az oldtimer volvósok kapták bal kéz felől az első kiállítóhelyeket. Természetesen ott tündökölt a régi svéd autók között az első, 2013-as Retropartyzánok kiállításon bemutatott, 1986-os évjáratú aranymetál, Bertone stúdió által tervezett
Volvo 780 Coupé is. Kevés ennél szebb autó készült valaha a világtörténelemben.
A másik szélen a (sajnos már csak egykori)
MALÉV emlékét idéző installációval találkozhattunk. Egy reptéri Ikarus, egy szintén malévos Lada kombi és egy "follow-me" Wartburg mellett a Malév Tours utazási iroda nyugatnémet (Setra) busza is látható volt.
A
Klasszikus Olasz Autók Egyesülete idén három, azonos szériából származó
FIAT 850 Sport Coupéval és egy rallye változatúra átalakított Limousine-nal képviseltette magát. Utóbbi érdekessége, hogy tulajdonosa
Mandras, aki egyben az én 133-asom volt tulajdonosa is, így a Facebookon végigkísérhettem az autó elkészültét. Elfogultság nélkül (is) mondhatom: gyönyörű lett!
A következő szenzáció szintén egy sportkocsi volt, mégpedig a Magyar Autóklub standján kiállított, az országba 1970-ben behozott
Formula V monocoque versenyautó. A Volkswagen Bogár alapjaira építették, és komoly versenyszéria volt külföldön - mint megtudhattuk, ifjúkorában ilyennel versenyzett
Niki Lauda,
Keke Rosberg és
Emerson Fittipaldi is.
Az egykori keleti blokk autói közül elsőként természetesen a
Kispolskikat tekintettem meg. Három igen szép példány is látható volt: az utolsó szériás(hoz hasonló) pirosat két régebbi krómlökhárítós, kisműszerfalos, bovdennel indítós változat fogta közre. (Sajnos
Gyula barátom világoskék szépsége idén nem volt kint.)
A szovjet ipar remekei közül idén egy "fellelt" állapotú
Moszkvics 402-es nyerte el leginkább tetszésem. No nem kissé kopottas fényezése, sokkal inkább különlegessége (igen ritka autó!) és kiváló motorja okán. Csak egy félfordulat a kurblival, és máris úgy járt az ősöreg motor, mint egy
Schaffhausen óra! Élmény volt hallgatni.
A "csehszlovák" standon is csodákra bukkantam. Bár nem eredeti, hanem egy 110 R Coupéból átépített replika, de a
130 RS Coupé így is sokak szívét dobogtatta meg. Az enyémet is. A másik gyöngyszem egy Szlovákiából behozott
Rapid 136-os volt - nem csodálkoznék, ha ezzel a motorral (amelyet első komoly "felnőtt" autómból, a Favoritból ismerek) ez lenne az egyetlen ilyen autó az országban.
Mindenképpen meg kell emlékeznem a Zsigulikról is - elképesztő tárházuk vonult fel a kiállításon, ami nem csoda, hiszen az ő márkaklubjuk volt a fő szervező. A képen látható, kicsit kopottas, poros
VAZ 2101-es egészen különleges: lényegében egy előszériás, kézi munkával összeszerelt (a sorozatgyártás beindítása előttről származó) gépkocsi. Jelvénye is különleges: a Lada vitorláshajó alatt ugyanis cirillbetűs "Toljatti" felirat olvasható, amely a későbbi jelvényekről már lemaradt. (A "Toljatti" nem más, mint a városnak nevet adó olasz kommunista politikus,
Palmiro Togliatti családnevének fonetikus átírása.)
Vasárnapra a csarnok melletti parkoló is megtelt veteránautókkal. Végeláthatatlanul tölthetném fel a fotókat, nem is volt könnyű kiválasztanom a két legkülönlegesebbet. Az egyik (hazahúz a szív) egy torinói
FIAT 125-ös, csodás szögletes lámpákkal, a másik pedig a Trabant
Kübelwagen változata - sajnos megfelelő típusismeret hiányában ránézésre nem tudtam megállapítani, hogy eredeti vagy replika, de ha eredeti, akkor igen nagy ritkaság, ha pedig replika, akkor szépen sikerült.
Akárcsak az egész kiállítás! Köszönet a szervezőknek, a veterán zsigásoknak és minden márkaklubnak, amely csatlakozott hozzájuk. Azt ígérhetem, ha tehetem, megyek jövőre is.
