Ha minden igaz, a kiskocsi viszont 1975-től, azaz újkorától Magyarországon futott. Egy barterügylet keretében került az országba és egy szegedi (Szeged környéki) termelőszövetkezetnek volt a tulajdonában, majd a szövetkezet elnökhelyettesének a sofőrje (!) vásárolta meg, és sokáig ő is volt a gazdája.
Naná, hogy ez a hír felvillanyozott, hiszen egy ilyen téeszes-barteres történetről akár könyvet is lehetne írni. Többek tanácsára úgy döntöttem, hogy a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalához (KEKKH) fordulok, és lekérem az autó előtörténetét. Így is cselekedtem, és a tegnapi napon megérkezett a járműnyilvántartás adatait tartalmazó határozat.
Ebből megtudtam, hogy valóban volt egy korábbi rendszám is, mégpedig AWM-mel kezdődő. Ezt 1992. november 20-án kapta az autó, majd 1995. január 31-én - valószínűleg a rendszám leadásával egyidejűleg - kivonták a forgalomból, és 1999. július 2-án lett forgalomba visszahelyezve. Ekkor kapta a jelenlegi, GXT-vel kezdődő rendszámát.
Az még mindig rejtély azonban, hogy mi volt 1992 novembere előtt... A nyomozást folytatom, és ha lesz további eredmény, természetesen meg fogom osztani itt a blogon.
